Pe șantierul autostrăzii Sibiu-Pitești, a fost finalizată turnarea betonului pentru primul tronson al Tunelului Daniela, iar lucrările de construcție continuă cu progres semnificativ la forarea tunelurilor, excavațiile și consolidările structurale.
Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Ionel Scrioşteanu, spune că pe șantierul Secțiunii 4 Tigveni – Curtea de Argeș a Autostrăzii Sibiu – Pitești, a avut loc, în noaptea trecută, turnarea betonului final al structurii de rezistență pe primul tronson (12,5 m) al Tunelului Daniela.
-articolul continuă după recomandare-
Emisiunea „Reporter 24” din 18 noiembrie | Invitat – Alin Băsăşteanu (ISU Olt)
De asemenea, s-a atins pragul de 2.000 de metri forati din lungimea totală a ambelor tuneluri (2692 metri), cu 1088 de metri forați la Tunelul Daniela și 928 de metri la Tunelul Alina.
„Lucrările de excavație au ajuns la 1.290.000 mc din 1.700.000 mc planificați, iar umpluturile au fost realizate în proporție de 325.000 mc din 540.000 mc. Continuă lucrările de consolidare și execuția saltelelor antierozionale, iar producția de prefabricate avansează cu 469 din 660 de grinzi, 7057 din 7800 de predale și 243 din 300 de antretoaze prefabricate. Pe șantier sunt mobilizate 650 de persoane și 210 utilaje și echipamente de construcții”, spune reprezentantul MT.
Secțiunea 4 Tigveni – Curtea de Argeș are o lungime de circa 10 km, iar pe această secțiune vor fi realizate 13 lucrări de artă, dintre care 12 poduri, pasaje și viaducte, cel mai lung viaduct fiind de 630 de metri. Cuprinde și construcția unui nod rutier la Tigveni, unde va face conexiunea cu Secțiunea 3 a Autostrăzii Sibiu – Pitești.
Contractul pentru proiectarea și execuția acestei secțiuni a fost semnat în noiembrie 2021, cu o valoarea de 1,6 miliarde de lei fără TVA și o durată de 60 de luni, din care 16 luni perioada de proiectare și 44 luni perioada de execuție a lucrărilor. Astfel, conform contractului, lucrările trebuie finalizate în 2027.
Autostrada Sibiu – Pitești (A1) va avea o lungime de 122 de km, este împărțită în 5 secțiuni, va lega Centrul și Vestul României de rețeaua europeană de autostrăzi, fiind parte importantă a Coridorului de Transport Pan-european nr. IV. Este cel mai important proiect de infrastructură rutieră și, totodată, cu cele mai complexe lucrări, având în vedere dificultatea dată de zona montană în care se află traseul autostrăzii, fiind și prima trecere la nivel de autostradă peste Carpați.
