MOMENTE CHEIE: Pilotul Red Bull, Max Verstappen a obținut cea de-a doua sa victorie din acest sezon și cea de-a 10-a a carierei în al șaselea an la rând în care Marele Premiu al Abu Dhabi a fost câștigat de către pilotul pornit din pole. El a avut o strategie cu o singură oprire medium-hard; aceeași strategie fiind utilizată și de piloții Mercedes, Valtteri Bottas și Lewis Hamilton, clasați pe locurile doi și trei în spatele său, ca și alți șase piloți.
Toate cele trei compoziții au fost folosite încă de la start, primii trei piloți pornind pe pneurile medium galben, unii dintre cee din spate pe soft roșu, iar alții mai din spate pe hard alb cu scopul de a rula un prim stint și a acumula astfel poziții pe pistă.
Turul 10 a reprezentat o moment pivotal al cursei, când pe perioada de safety car majoritatea piloților și-au anticipat oprirea și au schimbat pe hard, inclusiv liderii cursei. Ferrari a fost excepția notabilă, păstrând ambii piloți pe pistă, la fel făcând și pilotul Renault, Daniel Ricciardo, pilotul Haas, Kevin Magnussen și pilotul Alfa Romeo, Antonio Giovinazzi.
Ricciardo a fost cel mai bine clasat pilot care a pornit în cursă pe pneurile hard (de pe poziția 11 pe grilă) încheind pe șapte după un stint de 39 de tururi pe pneul alb.
Cursa a fost în general abordată cu o singură oprire, o singură pereche: pilotul Williams, Nicholas Latifi și Magnussen. Coechipierul său Pietro Fittipaldi a fost singurul pilot care a oprit de trei ori.
CUM A PERFORMAT FIECARE PNEU
HARD C3: Fundamental pentru cursă. Utilizat pentru cele mai multe tururi, cu majoritatea piloților trecând pe acest pneu mai devreme decât era prognozat, datorită safetycar-ului. Patru piloți l-au ales ca pneu de start, sperând să facă un prim stint foarte lung, în timp ce 9 piloți au rulat cu acesta 45 de tururi din momentul safety-car-ului până la final. A demonstrat un nivel foarte redus al degradării și o performanță consistentă.
MEDIUM C4: Cel mai popular pneu la start, cu 11 piloți alegându-l pentru primul stint. Ar fi jucat un rol foarte important în cursă, dar safety-car-ul i-a limitat utilizarea. Pilotul Ferrari, Charles Leclerc și Antonio Giovinazzi de la Alfa Romeo au pornit pe acest pneu, pe care au rămas până la perioada de safety car. Această compoziție i-a permis lui Ricciardo să obțină cel mai bun timp al cursei în ultimul tur.
SOFT C5:Nu a fost utilizat intensiv, câțiva piloți preferându-l pentru start și fiind observat doar în primul stint – cu excepția lui Fittipaldi, care l-a utilizat pentru ultimul stint. Această compoziție a avut în mod natural o mai mare degradare față de celelalte două.
MARIO ISOLA – HEAD OF F1 AND CAR RACING:
„Strategia cursei a fost masiv influențată de safety car, care i-a făcut pe aproape toți să anticipeze oprirea planificată cu scopul de a pierde mai puțin timp la boxe. Aceasta a favorizat pneul medium, care a fost cheia cursei. Drept rezultat, piloții au trebuit să managerieze acest pneu până la final, dar in final compoziția hard s-a comportat foarte bine pentru cele 45 de tururi. Oricum, echipele au adoptat in general strategiile prezise fiind prezente la start toate cele trei compozițiile. Felicitările noastre lui Max Verstappen pentru dominația din weekend și pentru întreaga Formula 1 pentru cele 17 curse ale unui calendar extrem de complicat desfășurat în circumstanțe dificile. Rămânem in Abu Dhabi pentru încă o zi de teste dedicată Tinerilor Piloți, marți, unde vom rula pentru ultima dată pneurile 2020.”
